隨著機(jī)動(dòng)車數(shù)量的不斷增加,機(jī)動(dòng)車的尾氣排放對(duì)環(huán)境的污染越來越嚴(yán)重，甲醇汽油的開發(fā)有利于城市的環(huán)境保護(hù)。據(jù)了解，甲醇汽油是一種高辛烷值燃料，氧含量提高，燃燒更充分，可以降低汽車尾氣中的co和碳?xì)浠衔?hc)、so2、nox和固體懸浮顆粒含量，減少有害氣體排放量可達(dá)40%以上，是一種清潔的車用燃料。研究證實(shí)，低濃度的甲醇汽油可以在不改變內(nèi)燃機(jī)結(jié)構(gòu)的條件下，作為內(nèi)燃機(jī)燃料可與普通汽油燃料任意混用實(shí)用，能廣泛應(yīng)用于出租車、公交車、私家車等所有車型。

甲醇是液體燃料，其儲(chǔ)運(yùn)、分配、攜帶、使用都和汽油、柴油一樣方便。據(jù)統(tǒng)計(jì)，使用甲醇汽油比使用純汽油更加經(jīng)濟(jì)，以中巴車為例，雖然每輛甲醇中巴車價(jià)格比汽油中巴車約高1000～1500元，但若使用m85甲醇汽油運(yùn)行，比用純汽油每天可節(jié)省15～20元，每年可省4000～6500元。新能源生產(chǎn)的m30加大了甲醇的含量，更加經(jīng)濟(jì)節(jié)能，又無需像高比例的甲醇汽油那樣改變汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，不影響用戶對(duì)汽車的選購。

資料顯示，我國的甲醇工業(yè)起步于20世紀(jì)60年代，國內(nèi)一批無市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的甲醇小裝置逐漸被淘汰，一批引進(jìn)的大型甲醇裝置陸續(xù)投產(chǎn)，我國合成甲醇的原料以煤為主。到目前為止，山西是我國甲醇燃料的示范性試驗(yàn)較為系統(tǒng)并且已成為推廣應(yīng)用Z快、規(guī)模Z大的地區(qū)之一。

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